Une unité DOC revenue d'un essai sur le terrain après 18 mois a montré un schéma de défaillance familier : la face d'entrée était propre, mais le support en céramique avait développé d...
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Un turbodiesel de 3,0 L qui quitte l'usine avec un catalyseur d'oxydation diesel à noyau céramique de 8 kg peut souvent être rééquipé d'une unité métallique de 4,6 kg et atteindre...
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Un fourgon diesel de 3,0 L qui pousse rarement son catalyseur au-dessus de 220 °C et un générateur de secours de 400 kW fonctionnant à une température constante de 420 °C ont tous deux besoin d&...
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Après environ 600 heures de fonctionnement, le tableau de bord d'une chargeuse compacte s'allume avec un avertissement de détarage. La première question du technicien ne concerne génér...
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Un responsable de flotte de construction dans le Shandong a remarqué une augmentation progressive de la consommation de carburant sur une chargeuse sur pneus vieille de trois ans. L'outil d...
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Si votre moteur diesel perd soudainement de la puissance alors que l'échappement sent le cru et l'huile, le problème peut être un catalyseur d'oxydation diesel (DOCUMENT) obstrué ...
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Un programme de post-traitement du diesel découvre généralement à ses dépens la nécessité d'une solution DPF personnalisée. Le catalyseur générique qui a parfaitement fonctionné lors du tes...
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Une coque de convertisseur catalytique est la première chose que vous voyez sous un véhicule, mais sa carrosserie en acier inoxydable est facile à sous-estimer. Lorsque la coque se fissure, roui...
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La réponse courte d'abord : un catalyseur d'oxydation diesel, généralement abrégé en DOC, est la première étape fonctionnelle de presque tous les systèmes de post-traitement diesel mod...
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