Founded in July 2024,As China Unité de catalyseur à grande échelle Suppliers and Wholesale Unité de catalyseur à grande échelle Factory,
Longyou Shuochun New Material Technology Co., Ltd. est une entreprise de haute technologie spécialisée dans le revêtement et la vente de pots catalytiques à trois voies. Elle est profondément engagée dans le domaine des nouveaux matériaux.
L'entreprise garde toujours un œil sur la frontière de l'industrie, apprend activement et s'appuie sur les formules avancées et les technologies matures de ses homologues nationaux et étrangers. Grâce à une recherche approfondie et à la localisation des formules traditionnelles, il ajuste avec précision la proportion de matières premières telles que les terres rares, les métaux précieux et les métaux non précieux, de manière à garantir que les supports enrobés produits ont une activité catalytique stable et des performances fiables.
Les produits de la société couvrent une variété de spécifications et de modèles, et ses produits et technologies sont applicables aux automobiles, motos, moteurs à usage général, machines de construction, énergie marine, groupes électrogènes, machines agricoles et autres domaines.
À l'avenir, l'entreprise continuera d'acquérir une expérience industrielle avancée, d'optimiser la production et les services et de contribuer à la réalisation des objectifs de plafonnement des émissions de carbone et de neutralité carbone en Chine et dans le monde.
Le catalyseur à trois voies utilisé dans les grands groupes électrogènes est un dispositif clé qui garantit que ces « bêtes avides d’énergie » peuvent fournir une électricité stable tout en respectant des réglementations environnementales strictes.
1. Principes de fonctionnement des catalyseurs à trois voies et considérations pour les grands groupes électrogènes
Le catalyseur à trois voies (TWC) utilisé sur les grands groupes électrogènes fonctionne sur la base de réactions catalytiques d'oxydo-réduction qui convertissent les trois principaux polluants d'échappement nocifs : le monoxyde de carbone (CO), les hydrocarbures (HC) et les oxydes d'azote (NOx) — en dioxyde de carbone (CO₂), en eau (H₂O) et en azote (N₂) inoffensifs.
Pour garantir un fonctionnement efficace, plusieurs conditions critiques sont indispensables :
(1) Contrôle précis du rapport air-carburant :
Il doit fonctionner en coordination avec un moteur à injection électronique de carburant en boucle fermée. Grâce au retour du capteur d'oxygène et de l'ECU (Engine Control Unit), le rapport air-carburant doit être maintenu avec précision dans une fenêtre très étroite proche du rapport stœchiométrique (environ 14,7:1).
(2) Température de fonctionnement appropriée : le catalyseur doit atteindre environ 250 °C pour commencer à fonctionner (allumage). La plage de température de fonctionnement optimale se situe généralement entre 400°C et 800/850°C. Des températures trop basses ne permettront pas des réactions catalytiques efficaces, tandis que des températures trop élevées (par exemple dépassant 900 à 1 000 °C) peuvent provoquer le frittage, la désactivation ou l’endommagement du substrat du catalyseur.
(3) Utilisation de carburants qualifiés : du carburant ou du gaz sans plomb à faible teneur en soufre doit être utilisé. Les impuretés telles que le plomb, le soufre et le phosphore peuvent empoisonner le catalyseur, provoquant une baisse significative du rendement de conversion.
Pour les grands groupes électrogènes, avec leur débit d'échappement massif, leur fonctionnement continu fréquent et de longue durée (en tant que systèmes d'alimentation principale) et leurs exigences de fiabilité plus élevées, la conception et la sélection du TWC impliquent des considérations supplémentaires. Celles-ci peuvent inclure l’utilisation de substrats plus durables, de formulations améliorées de revêtement de catalyseur et de conceptions de purification potentiellement en plusieurs étapes.
Pour les grands groupes électrogènes diesel, le respect des normes d'émission nécessite généralement une combinaison de systèmes DOC, DPF et SCR.
Toutefois, pour les grands groupes électrogènes alimentés au gaz, le catalyseur à trois voies sert de dispositif principal de contrôle des émissions.
2. Recommandations de sélection, d'exploitation et de maintenance
Lors de la sélection et de l’utilisation de systèmes de post-traitement des gaz d’échappement pour les grands groupes électrogènes, plusieurs aspects nécessitent une attention particulière :
(1) Correspondance selon le type de carburant : il s'agit du principe le plus fondamental. Les groupes électrogènes au gaz utilisent des convertisseurs catalytiques à trois voies (TWC), tandis que les groupes électrogènes diesel nécessitent généralement un système combiné de DOC DPF SCR. Ne les mélangez pas.
（2）Sélectionner en fonction du scénario de fonctionnement : les grands groupes électrogènes sont souvent utilisés comme sources d'énergie principales (avec des heures de fonctionnement annuelles atteignant 2 000 à 8 000 heures). Par conséquent, des systèmes de purification des gaz d’échappement présentant une durabilité et une fiabilité extrêmement élevées doivent être sélectionnés pour réduire les coûts d’exploitation à long terme et les risques de panne. Les dispositifs de post-traitement de mauvaise qualité ont tendance à tomber en panne sous des températures et des vibrations élevées, obstruant le système d'échappement et provoquant une contre-pression excessive, une perte de puissance importante et une consommation de carburant sensiblement accrue.
(3) Faites attention à la contre-pression du système et à la répartition du débit : les grands groupes électrogènes ont des débits d'échappement élevés et des exigences strictes existent pour la contre-pression initiale et la contre-pression maximale autorisée du catalyseur. Pendant le fonctionnement, la contre-pression du moteur doit être étroitement surveillée. Lorsqu'il approche de la limite, le catalyseur ou le filtre doit être nettoyé ou entretenu rapidement pour éviter d'affecter les performances du moteur.
(4) Mettre en œuvre une inspection de routine et une maintenance programmée
（5）Le catalyseur (en particulier les substrats en céramique) est relativement fragile et doit être protégé des chocs ou des coups.
（6）La température de surface devient très élevée pendant le fonctionnement ; éloignez les matériaux inflammables de l'appareil et évitez les brûlures.
（7）Pour les appareils tels que les DPF, un nettoyage régulier de la suie ou des particules accumulées est requis. Certains produits utilisent des méthodes manuelles de nettoyage des cendres.
